BIỂN ĐỎ NGUYÊN NHÂN CHI PHÍ VẬN CHUYỂN TĂNG CAO

BIỂN ĐỎ NGUYÊN NHÂN CHI PHÍ VẬN CHUYỂN TĂNG CAO

 

 

Giá cước vận chuyển container cho các tuyến thương mại toàn cầu quan trọng đã tăng vọt trong tuần này, với các cuộc không kích của Mỹ và Anh vào Yemen làm dấy lên lo ngại về sự gián đoạn kéo dài đối với thương mại toàn cầu ở Biển Đỏ, một trong những tuyến đường nhộn nhịp nhất thế giới.

 

Máy bay chiến đấu, tàu và tàu ngầm của Mỹ và Anh đã tiến hành hàng chục cuộc tấn công khắp Yemen chỉ trong đêm, trả đũa lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn vì các cuộc tấn công vào tàu bè trên Biển Đỏ, làm mở rộng xung đột trong khu vực.

 

Hầu hết các tàu container đều tránh kênh đào Suez gần đó, tuyến đường tắt giữa châu Á và châu Âu, nơi xử lý 12% thương mại toàn cầu. Giờ đây, quân đội Mỹ và Anh đã khuyến cáo tất cả các tàu tránh xa khu vực xung đột. Điều đó làm dấy lên lo ngại rằng giá cước đối với các tàu chở dầu và tàu chở hàng rời chuyên chở các mặt hàng quan trọng có thể tăng cao, làm tăng nguy cơ xảy ra một đợt lạm phát toàn cầu mới.

 

Chỉ số vận tải container Thượng Hải chuẩn đã tăng hơn 16% so với tuần trước lên 2.206 điểm vào thứ Sáu. Chỉ số này đo lường tỷ giá “giao ngay” không có hợp đồng đối với các chuyến hàng container ra khỏi cảng của Trung Quốc, đã tăng 114% kể từ giữa tháng 12.

 

Giá cước trên tuyến Thượng Hải-Châu Âu đã tăng 8,1% lên 3.103 USD mỗi feet container vào thứ Sáu so với một tuần trước đó, trong khi giá cước container đến Bờ Tây Hoa Kỳ không bị ảnh hưởng đã tăng 43,2% lên 3.974 USD mỗi feet container hàng tuần.

 

Những công ty lớn trong ngành vận tải biển xử lý tới 90% thương mại toàn cầu đang chuẩn bị cho những tháng biến động về chi phí.

 

Ngay cả khi kể từ hôm nay trở đi, eo biển Bab al-Mandeb trở nên an toàn và đảm bảo cho việc di chuyển, nhiều người vẫn dự đoán rằng sẽ phải mất tối thiểu hai tháng trước khi các tàu thuyền có thể hoạt động theo mô hình luân chuyển bình thường.

 

Các chủ tàu container lớn như MAERSK và HAPAG-LLOYD đã chuyển các tàu đi qua Kênh đào Suez sang tuyến đường dài hơn quanh Mũi Hảo Vọng của Châu Phi. Điều đó đã gây ra sự chậm trễ kéo theo lịch trình tàu thuyền phức tạp. Giá cước đã tăng ít nhất gấp đôi so với một tháng trước trên các tuyến đường bị ảnh hưởng nặng nề nhất nhưng vẫn ở dưới mức cao kỷ lục của đại dịch.

 

Vào thứ Sáu, bốn tàu chở dầu đã quay đầu giữa hành trình để tránh Biển Đỏ và năm chiếc khác đã chuyển hướng hoặc tạm dừng di chuyển.

Việc định tuyến lại một con tàu quanh Châu Phi sẽ tốn thêm khoảng 10 ngày và 1 triệu USD chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến đi một chiều giữa Châu Á và Châu Âu.

Tình hình dự kiến ​​sẽ kéo dài hoặc trầm trọng hơn trong vài tháng tới trừ khi đạt được giải pháp trong cuộc xung đột ở Trung Đông và những cái đầu lạnh hơn trong khu vực chiếm ưu thế.

 

Trong khi đó, giá hàng hóa và hàng hóa trên toàn thế giới sẽ bị ảnh hưởng lớn và sẽ không tốt cho các nền kinh tế đang phát triển trên toàn thế giới. Chuỗi phản ứng có thể gây ra sự sụt giảm nhu cầu và sự chậm trễ trong các đơn đặt hàng và vận chuyển từ khách hàng trên khắp thế giới.

 

Tham vọngsẽ hợp tác chặt chẽ với khách hàng của chúng tôi thông qua tình hình hiện tại và theo dõi chặt chẽ giá vận chuyển.